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  隨著自駕游的火爆,三亞汽車租賃業逐漸成為一個“高回報”的行業。但眾多投資者扎堆入行,也給三亞汽車租賃業帶來一定風險,國外駕照不兼容、小公司低價攬客和行業監管空白困擾著自駕客和投資者,也影響了整個汽車租賃業健康發展。

  國外駕照不兼容

  “國外游客租期長、價格高,本來應該能給公司帶來不少收入,但由于他們駕照不能直接使用,導致我們丟失了不少客源。”三亞嘉鴻汽車租賃公司地處大東海,周圍國際游客比較多,每天都有很多國外游客咨詢汽車租賃業務。

  “去年12月,我把車租給一位俄羅斯游客,誰知客人剛上街就被交警攔住。”三亞嘉鴻汽車租賃公司負責人徐嘉鴻介紹,由于游客只持有本國駕照,被交警視作無證駕駛,必須罰款2000元才能放人放車。

  “這樣的損失只能由公司承擔一部分,游客承擔一部分。”徐嘉鴻說由于被罰怕了,現在公司最頭疼遇到國際游客。

  為了解決國際游客駕照的問題,徐嘉鴻專門到交警部門咨詢過,得到答復持國外駕照、國際駕照的游客如需在國內駕駛,必須重新申領駕駛執照,否則視為無證駕駛。

  “重新申領駕照不僅需要齊全的證件,還要考試,周期比較長。”徐嘉鴻說申領駕照的時長往往要超過國際游客三亞度假的時長,這也導致很多游客最終放棄申請駕照。

  徐嘉鴻介紹,在國外申請當地駕照并不難,她曾申請過俄羅斯的駕照,只需提供相關證件和中文駕照,經過公證對方就會給你提供一本俄文駕照,費用低周期短。

  “海南正在建設國際旅游島,為了吸引更多國際游客,可否就國外駕照使用問題進行調研,使游客游玩更方便。”很多汽車租賃公司負責人也就國外駕照問題提出建議。

  200個公司打價格戰

  海南日報記者從三亞市交通局了解到,由于三亞汽車租賃業沒有設門檻,導致眾多投資者扎堆入行,目前在工商部門注冊的汽車租賃公司達200多個。

  “為了能夠生存,很多公司只能不斷壓低價格,最后整個行業都在打價格戰。”一位汽車租賃業內人士表示,這種惡性競爭不利于行業的發展。

  “為了節省成本,很多公司使用二手車、私家車,車況差,自駕客經常拋錨半路,而一旦發生車禍,保險賠付也是一個大難題。”

  海南日報記者了解到,隨著旅游淡季的到來,價格戰愈演愈烈,平時300元每天的一部車,現在只需100多元。

  一位業內人士透露,很多小的汽車租賃公司最多有五輛車,大部分都是掛靠車輛,這些車輛即使只收100元每天仍有利潤空間。

  “雖然三亞自駕客逐年增多,但整個市場還在培育過程中,200個公司分一個“小蛋糕”,肯定是大家都吃不飽。”針對汽車租賃價格戰的問題,很多業內人士認為應該提高行業門檻。

  行業監管空白

  海南日報記者從三亞市交通局了解到,三亞之所以存在200多家汽車租賃公司,是因為監管空缺造成的。

  “要辦汽車租賃公司,只需到工商部門注冊,再到交警部門辦理汽車入戶就可以了。”三亞交通局副局長劉沖說,2007年新的《中華人民共和國道路交通安全法》實施以前,租賃行業由運管部門管理,當時對汽車租賃公司注冊資金、經營面積等都有規定,但新的《交通安全法》實施以后就沒有專門的部門來監管。

  “但目前海南省有關部門已注意到汽車租賃業存在的問題,現在已停止工商注冊、交警部門也停止租賃汽車入戶。”劉沖說,三亞交通局也曾就三亞汽車租賃業做過專題調研。

  由于汽車租賃業并不屬三亞市交通局管理范疇,該局只能加強執法,打擊違規運營者,并不能進行行業規劃和行業整治。

  海南日報記者調查了三亞10多家汽車租賃公司,很多汽車租賃公司負責人都表示,三亞汽車租賃的市場會越來越大,旅游、自駕游、短期公司用車等需求量都會大幅增加,如果不加強監管,整個行業無序發展則會產生很多隱患。

  有業內人士建議,是否可以建立一個跨行業并行的監管體系,讓現有的工商、交通、交警等部門各負其責。

  因有關部門停止辦理租賃汽車落戶業務,三亞嘉鴻汽車租賃公司年初購買的兩輛新車至今無法落戶,該公司負責人徐嘉鴻說本來是想擴大公司規模,但現在這兩輛車只能閑置,幾十萬元現金被凍結。

  (本報三亞4月20日電 )

  (南海網-海南日報 王勇)

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